SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機能 

SMC 氣缸在有技術(shù)當中有些特別的， SMC 氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動、撲動和旋轉(zhuǎn)運動。氣缸分類直線運動往復(fù)運動的氣缸、動運動的動氣缸、氣爪等。氣缸結(jié)構(gòu)氣缸是出缸筒、端蓋、活寒、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖示：

1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸出力的大小。活寒要在缸簡內(nèi)做平穩(wěn)的徘復(fù)滑動，缸簡內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸簡，內(nèi)表面還應(yīng)鍰硬銘，以減小摩揀阻力和磨損，并能防讓銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸簡應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC CM2氣缸活寒上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向宓封，活寒與活寒桿用樂鉚鏈接。不用蝟母。2）端蓋端蓋上設(shè)有進排氣通國，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有綬沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活寒桿上少量的橫向負減小活寒材伸 H 出時的下戀品。延長氣缸體用壽俞。，導(dǎo)向在加常使用嬈結(jié)會油合金、前傾體件。光羊過大肯用可鍰鑄鐵，為減輕重量并防常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。根據(jù)工作需力的大小來確定活寒桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

(1）氣缸缸徑．根據(jù)氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑

（2）氣缸的行程氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但般不選用滿行程．

(3）氣缸的強度和穩(wěn)定性計算

（4）氣缸的安裝形式．氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定、般情況下采用固定式氣缸在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時（如車床，磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸，在活寒桿除直線運動外、還需作圓弧撰動時，則選用軸銷式氣缸有特殊要求時，應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸

（5）氣缸的緩沖裝置根據(jù)活寒的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置